BMW Seria 3 e91 318i
Vand BMW Seria 3 e91 fabricata in 2006, echipata cu motorul de 2.0 litri aspirat natural pe benzina n46 si o cutie manuala in 6 trepte. Este o masina de hobby cumparata de mine in aprilie 2025, cu scopul exclusiv de a o reconditiona personal. Cele ce urmeaza reprezinta absolut tot ce stiu eu la momentul actual despre istoricul masinii. A fost adusa in 2023 din Olanda de un parc auto din Buzau cu pretul de 1800 euro si vanduta apoi cu 4000 de euro persoanei de la care am luat-o. Detin ambele facturi. Fostul proprietar a mers aproximativ un an cu masina, dupa care masina a stationat 6 luni datorita unei defectiuni la pompa de ulei. Fostul proprietar mi-a transmis ca pur si simplu nu a gasit pe nimeni interesat sa repare masina, operatiunea fiind considerata una de amploare. Mie mi s-a parut un proiect interesant pe care pot sa-l abordez personal (am pregatirea tehnica necesara deoarece lucrez la masinile personale BMW de 8 ani). Foarte important, la momentul achizitionarii, masina nu avea pilitura metalica in filtru de ulei (avea doar fragmente de plastic din patinele de distributie), ceea ce m-a determinat sa cred ca motorul nu a suferit daune majore, de asta mi-am si asumat riscul. La desfacerea motorului, am constatat faptul ca masina avea distributia schimbata, avand ceva aftermarket pe ea, in stare buna. Problema masinii a fost faptul ca la momentul schimbarii distributiei, nu a fost data jos baia de ulei, fragmenetele de plastic de la distributia veche ramanand in baia de ulei, fapt ce a dus la blocarea pompei de ulei. La investigatii mai amanuntite, masina s-a dovedit a avea si alte probleme, dupa cum se va vedea in lista de lucrari efectuate de mai jos: La motor s-au schimbat urmatoarele: -pompa de ulei cu arbori de balansare originala SH, in stare foarte buna si sorb original BMW nou. -distributie completa, inlcusiv patine si lant pompa de ulei, marca IWIS OEM (a venit cu stantele BMW sterse; atentie, BMW NU fabrica distributii) - fulie arbore cotit Corteco si simering; cureaua de accesorii si intinzatorul arata impecabil, semn ca au mai fost schimbate - termostat Borg Warner OEM (cu stanta bmw stearsa) - valva aerisire carter CCV originala BMW si furtune aferente noi. - curatare injectoare (mai mult o verificare pentru a vedea calitatea injectiei) - schimb ulei si antigel - spalare motor si compartiment motor; era plin de ulei amestecat cu praf de la o scurgere pe la capacul de culbutori, reparata ulterior de fostul proprietar - garnituri baie de ulei, capac culbutori, carcasa filstru ulei, galerie admisie+evacuare, racitor ulei, solenoizi vanos, injectoare, plus multe alte garnituri si o-ringuri (practic garniturile pentru tot ce s-a desfacut de pe motor). - 4 bobine de inductie noi NGK + demaror reconditionat (fostul proprietar) Ca o completare in cazul motorului, la momentul desfcerii, motorul era surprinzator de curat la interior, semn ca masina a fost intretinuta din punct de vedere al schimburilor de ulei. Mai mult, supapele de admisie erau foarte curate, ceea ce ma determina sa cred ca chiulasa a fost demontata si curatate supapele si eventual schimbate si simeringurile acestora (problema comuna) impreuna cu garnitura de chiulasa. Ca si confirmare pentru simeringuri supape, dupa aprox 1000 km de mers cu masina, motorul nu da semne de consum de ulei iar toba este curata. In afara de motor, au mai fost efectuate urmatoarele: - schimb ulei servodirectie si cutie de viteze - baterie noua AGM Foton(Varta) 70AH; cea de pe masina era moarta pentru ca masina a stat degeaba mult timp - schimbare panou de sigurante pentru ca era afectat de o scurgere de apa. Din cauza panoului defect masina pornea uneori si alterori nu pentru ca era intrerupta alimentarea pompei de benzina. Scurgerea venea de la un furtun de scurgere de la panoramic, ce a fost ulterior rectificat. - schimbare diferential sh in stare foarte buna, plus ulei nou si tratament antocoroziv. Diferentialul original era in stare deplorabila, probabil stricat deja inca de cand a fost adusa din Olanda. - tratament anticoroziv planetare - schimare trei incuietori originale BMW sh, variantele imbunatatite de pe f30. Se stie ca cele originale de bmw e90 sunt foarte problematice. Una din cele de pe masina era o chinezarie defecta ce impiedica masina sa intre in sleep, fapt ce ar fi pus in pericol bateria. Momentan, masina nu are probleme, intra in sleep dupa 30 de min si consuma 15 mA, masurat. - pompa de spalare luneta si deblocare spalator (era blocat din cauza coroziunii). - buton deschidere haion - cheder stanga fata - curatare interioara, mocheta, scaune, bancheta, usi. - covorase de cauciuc noi - volan si schimbator originale sh, cele vechi erau tocite - radio profesional original BMW sh, varianta imbunatatita de pe X1, cel de pe masina avea pixeli morti. - amortizoare spate Sachs (schimbate de fostii proprietari) - carcase si acumulatori chei; ambele chei sunt functionale Prefer whatsapp.
2006 | benzina
Sector 6, Bucuresti
6 martie
3 999 EUR
